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（先和大家說聲抱歉，因忙於課業和活動，一個月後，才讓這文章「重見天日」）
回到台灣已逾半月，心中的澎湃仍難以形容，管他叫「失了魂的軀體」，沒了靈魂，一切白搭。我的心，在北京。
跟團走走，不見得盡為壞事：同儕間可相互照料、有人充做地陪。此行自由活動時間雖少了些，但能認識志同道合的人，是此行的一大收穫。志豪—目前就讀中央化工所的六年級後段班學生，和印象中部份工科學生不同的是：多了些對人文的關懷、對生命的感觸，以及對社會的期許，儘管同為人生悲觀者，但對生活周遭，在這十天的旅程中，多了理性辯論，那暢所欲言後的痛快，久久無法忘懷。
當今兩岸礙於政治情勢，給人民造成甚多不便，「轉機」便為一顯例。即便如此，我仍珍惜當前政情僵局之產物—過境香港機場的體驗。「一個人的高度，決定於其面對周遭時的態度」所言不假，我想，用於一國之人文素養描述，亦無不當。
香港雖於九七大限回歸中國，亦於回歸中國後，其政經動盪數年，但如今呈現於世人眼前的香港，仍是國際競爭力十足的亞洲四小龍之一，此舉於海關人員執勤態度，便可窺知一二。雖香港部份人民仍以粵語為溝通工具，國語相較下顯得生疏，但對遠道而來的世界公民，仍一視同仁地堅守崗位，克盡厥職地檢驗旅客的行李，語氣間對旅客的尊重，令人激賞。相較之下，中國海關人員的「一號表情」，使旅客查驗之心情略顯忐忑不安外，部份人員較無禮地告知旅客，亦為此行中難得之回憶。
到了北京首晚，和志豪、鴻達等一行人，打了三台B（北京人管「叫計程車」為「打B」，因北京的計程車，皆為「京B」開頭），到了地鐵二號線的西直門，直接感受北京人的作息。搭B的經驗亦為難忘，可能因計程車師傅（即：司機；大陸人特愛使各行各業有種「尊榮」之感）殷切感受生命的重要，駕駛座位用鐵板與旅客座位區隔，下車遞付車資予師傅時，亦透過鐵板之間隙交付，頗具趣味。
北京地鐵一、二號線的單程車票皆為紙票，不同於台北捷運的磁性單程卡，且入口皆有站務人員負責撕票。我天真以為票要回收，直至入口處，站務人員一聲「票拿緊」，倏忽一聲，她便撕去紙票之副聯，以為通關。
（未完待續）
回到台灣已逾半月，心中的澎湃仍難以形容，管他叫「失了魂的軀體」，沒了靈魂，一切白搭。我的心，在北京。
跟團走走，不見得盡為壞事：同儕間可相互照料、有人充做地陪。此行自由活動時間雖少了些，但能認識志同道合的人，是此行的一大收穫。志豪—目前就讀中央化工所的六年級後段班學生，和印象中部份工科學生不同的是：多了些對人文的關懷、對生命的感觸，以及對社會的期許，儘管同為人生悲觀者，但對生活周遭，在這十天的旅程中，多了理性辯論，那暢所欲言後的痛快，久久無法忘懷。
當今兩岸礙於政治情勢，給人民造成甚多不便，「轉機」便為一顯例。即便如此，我仍珍惜當前政情僵局之產物—過境香港機場的體驗。「一個人的高度，決定於其面對周遭時的態度」所言不假，我想，用於一國之人文素養描述，亦無不當。
香港雖於九七大限回歸中國，亦於回歸中國後，其政經動盪數年，但如今呈現於世人眼前的香港，仍是國際競爭力十足的亞洲四小龍之一，此舉於海關人員執勤態度，便可窺知一二。雖香港部份人民仍以粵語為溝通工具，國語相較下顯得生疏，但對遠道而來的世界公民，仍一視同仁地堅守崗位，克盡厥職地檢驗旅客的行李，語氣間對旅客的尊重，令人激賞。相較之下，中國海關人員的「一號表情」，使旅客查驗之心情略顯忐忑不安外，部份人員較無禮地告知旅客，亦為此行中難得之回憶。
到了北京首晚，和志豪、鴻達等一行人，打了三台B（北京人管「叫計程車」為「打B」，因北京的計程車，皆為「京B」開頭），到了地鐵二號線的西直門，直接感受北京人的作息。搭B的經驗亦為難忘，可能因計程車師傅（即：司機；大陸人特愛使各行各業有種「尊榮」之感）殷切感受生命的重要，駕駛座位用鐵板與旅客座位區隔，下車遞付車資予師傅時，亦透過鐵板之間隙交付，頗具趣味。
北京地鐵一、二號線的單程車票皆為紙票，不同於台北捷運的磁性單程卡，且入口皆有站務人員負責撕票。我天真以為票要回收，直至入口處，站務人員一聲「票拿緊」，倏忽一聲，她便撕去紙票之副聯，以為通關。
（未完待續）
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